对于商用车而言，消费者的核心诉求就是耐用、好用，但并不是所有商用车都能完美应对消费者的需求。此前我们报道过东风风行的问题，那篇文章里面开车君提过“菱智是东风风行的销冠车型”。但销冠是不是意味着这车是好车，我看未必。

此前我们讲过东风风行菱智燃油版的问题，在现在这个电动化时代，菱智新能源是不是意味着没问题呢？错，菱智新能源同样也有很多问题。菱智新能源与燃油/天然气版一样，动力系统也经常出问题，比如动力电池故障、电控系统故障、充电故障等等，不胜枚举。

最严重的问题莫过于动力电池故障，直接导致车辆无法行驶，甚至直接在路中间发生故障，给车辆以及司乘人员带来极大的安全隐患。

那厂家是怎么应对关于菱智新能源的呢？答：冷处理。虽然东风风行厂家有及时回复，这种回答看似安抚了消费者，但没有落到实处，很多案例到最后都是不了了之。

甚至还有的车主遭遇不再质保的问题，比如下图这个案例。

那菱智的燃油版/燃气版的最大问题是什么？开车君认为菱智最大的问题是爬坡无力，爬坡不仅考验发动机的扭矩输出，更考验变速箱对扭矩的放大能力。众所周知，车辆需要挂低档才能轻松上坡，不过菱智如此表现，不仅发动机表现不合格，变速箱更是差评中的差评。至于其他问题，其实都是“小意思”了。

所以菱智的最大优点就是便宜和空间大，除此之外就没有了。大多数消费者对商用车的要求就是便宜耐用，但菱智显然做不到这一点。从上面的案例可以看出，大多数消费者对菱智的品质，感到非常不满意，即使是新能源也是如此。

现在的东风风行可以说是岌岌可危，品质、售后等等环节导致的信任危机宛如好几堵可能随时倒塌的围墙，如果此时东风风行能够及时止损，把目光和注意力放在研发，并严格把控质量，虽然周期很长，但也能在一定程度上挽回消费者的信任。

现在风行终于意识到要重视研发的问题了，东风风行市场总监陈来在上海车展接受媒体采访的时候表示“东风风行将投入200多亿开发一系列星海序列新能源产品”。如果未来星海系列真的做出来了，对于东风风行而言，毫无疑问是一剂强心针。

坐飞机选座位，怎么从“先选先得”变成了“有偿挑选”？　　本来已划分好座舱等级并按等级售了票，却还要在旅客值机选座时加一道“锁”，让旅客付费或花费积分开“锁”……近年来，一些航空公司饱受诟病的“付费选座”业务不仅没有收敛，反而在争议声中愈演愈烈，俨然成了“行业惯例”